煤炭供应方面,秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港等港口库存仍在持续下降,产地库存压力较轻。需求方面,受国家对煤炭保供稳价政策影响,近几个月动力煤现货价格大幅上涨,特别是近期煤炭运输紧张,港口发运速度加快,加之进口煤的补充,煤炭供应较为充足,支撑产地煤价的上行。
煤价大幅上涨,国内供给压力有所缓解。目前在建和拟建煤矿基本实现既定产销目标,但即将竣工,现货供应压力偏大,煤矿挺价意愿较强。但中长期,随着增产产能的释放,国内供给压力将进一步增大。在目前的保供稳价政策推动下,煤矿不盲目增产,通过保供稳价,推高价格的能力较强。同时,随着夏季用电高峰期即将结束,煤炭市场供需矛盾将得到缓解,煤炭价格大幅上涨的可能性不大。
图为2016年10月份以来秦皇岛港下水煤现货价格
港口库存方面,据中国煤炭资源网统计,截止到10月17日,秦皇岛港库存为428.9万吨,周环比增加44.2万吨,涨幅为10.04%,同比去年增加51.8万吨,增幅为12.26%。预计11月份港口库存压力仍然较大,港口库存短期将维持在低位水平。而煤企协会的采购态度,将在一定程度上影响煤价。
进口煤优势明显,后期进口煤增加对于国内煤炭市场来说,又将带来新的压力。根据海关总署发布的数据,1-10月份我国煤炭进口量累计为17713.7万吨,同比增长7.43%。虽然从10月的数据来看,进口煤炭的规模和增速都有所增加,但仍未达到2020年同期的水平。因此,后期进口煤和煤价差依然存在很大的空间。
受海关总署公布的信息,我国11月份煤炭进口量达到3113.7万吨,同比增长5.43%。1-10月份累计进口煤炭9958万吨,同比增长2.64%。从进口煤炭的结构来看,进口占比较大,主要是以中转为主,而国产煤占比较小。
图为近三个月进口煤价格
根据海关总署公布的信息,1-10月份我国共进口煤炭2654.5万吨,同比增长4.68%。
