石油供应链依赖汽车需求,汽车用石油占比呈上升趋势,需求超过供应链依赖汽车和石油消费。
拜登在推进气候变化的投票中强调,“我们终于成功地实现了未来几十年的目标。”
上周日,拜登宣布,将2030年全球排放量目标从目前的3.5%下调到2.5%。他强调,减碳战略是“在实现气候更加清洁的同时,为实现气候目标提供更多支持,减少碳排放是最重要的决定性的一步。”
与此同时,包括美国、加拿大、日本、澳大利亚、印度和英国等OPEC+成员国在内的OPEC+联合技术委员会也警告说,随着经济增长放缓,以及疫情持续蔓延,预计将在明年春季开始出现短缺。
石油巨头们纷纷增产
在新冠疫情造成的需求疲软的影响之下,新冠肺炎疫情给全球能源行业带来了一场前所未有的灾难。这场危机之前,石油输出国组织(OPEC)及其盟友(OPEC+)一直在试图控制石油产量。
由于油价下跌,全球最大石油出口国沙特阿拉伯正在努力增产以弥补其他地方产量的下降,该国上个月每天的原油出口量达到了690万桶,约占全球总出口量的5%。
不过,石油输出国组织(OPEC)及其盟友一直在削减供应,以支撑价格,因为那里的减产能够弥补剩余的供应缺口。这些努力将帮助石油输出国组织的整体产出恢复到疫情前的水平,但随着全球需求放缓,他们可能不得不重新考虑计划。
沙特的石油生产一直在放松,迄今为止,该国对OPEC+减产协议的执行率达到了96%。该协议原定于2020年3月到期,目前该协议已经推迟到明年3月,届时将决定是否将现有的减产协议延续到2020年9月。
沙特的石油生产目前仅在去年年底完全恢复,2020年的石油需求损失量将达到700万桶/日,沙特也不能完全遵守减产协议。但是,在美国和其他主要经济体实施量化防疫限制后,原油需求可能在今年年底之前逐步下降。
国际能源署(IEA)预计,石油需求增长将在第三季度达到1亿桶/日,比上月的预测值减少80万桶/日。随着新冠疫苗接种的推进,全球经济料将逐步复苏,原油需求将稳步增长。
OPEC秘书长MohammadBarkindo在10月4日接受采访时表示,OPEC+正在进行积极的合作,并将在11月4日的会议上决定减产协议是否继续执行。他还表示,石油需求增长预期仍然“非常乐观”。
